最近有不少车友私信问我，平时开车都不舍得用力踩油门，这么做到底对不对？
害怕油耗太高，天天都是轻轻松松开，结果发现车子动力越来越差。今天小菲就来和大家聊聊这个话题，看看平时这样开车到底伤不伤车。
积碳形成的真相
我跟你们说，天天低转速开车确实容易让发动机产生积碳。不少车主以为省油就得一直保持在1500-2000转速开车，这想法是对的，但也不能一直这么开。
但是长期低转速行驶，发动机温度上不去，燃油燃烧不充分，慢慢就会在气缸、喷油嘴上形成积碳。
正确的除碳方式
说真的，偶尔轰一下油门还真不是坏事。但是要注意，不是所有车型都适合原地轰油门除碳。
自然吸气发动机的车就得上高速路跑一跑，涡轮增压的车原地轰油门就够了。不过千万不要一会深一会浅地踩，这样反而会让积碳越来越多。
跑长途动力确实会变好
你还真别怀疑，跑完长途，车子的动力确实能变好一些。但是这种变好，属于一种动力“恢复”，而不是动力增强。
就好比车子经过整备，好像变得跟新车一样，但不能说经过整备后，老车的性能比新车还要厉害了，没这个说法的。
在行业论文《汽车动力性影响因素研究》中提到，影响汽车动力的因素主要是：发动机的功率和扭矩、主减速器传动比、传动系档位数、变速器传动比、空气阻力系数等等。
显然跑一趟长途，根本不会改变这些主要参数。我们感觉到跑长途之后动力变好了，主要还是因为发动机的行车电脑，都是有自学功能的。
在论文《自学习控制系统在发动机控制系统中的应用》中也有提到：控制系统中的某些参数，会随着驾驶员的驾驶习惯、该车所处的地理位置、环境因素的改变而改变。
在行驶过程中，发动机ECU通过以前参数的计算和总结，逐步完善自己，达到最佳的驾驶状态。而跑长途的时候，一般都是高速行驶，这个时候，发动机是出于高转速、高负荷的状态。
变速箱一般都是处于最高档，汽车处于一种非常激进的状态，这个时候ECU也会进行燃油修正，增加喷油量。
我们这时候就会觉得油门好像变灵敏了，怎么踩怎么有，自然就觉得是车子的动力变好了。
觉得动力好了一大截，多半是错觉
当然了，刚才说的燃油修正其实是有一定限度的，不会说一下子喷油量就变得特别多。在论文《燃油修正的原理及在汽车故障诊断中的应用研究》中提供一组数据。
对于大部分车型来说，短期燃油修正值为-10%到10%，个别车型可以做到-20%到20%的修正率。
如果我们感觉跑长途回来，动力好得不正常，2.0的车跑出了3.5的感觉，那多半是心理上的主观因素了。
这种变好只是暂时的
当然了，这种动力变好的状况只是暂时的，前面说到的燃油修正是一直进行的。
跑高速的时候它修正了，当我们重新回到市区以后，ECU接收到长时间低速、低档位行驶的型号，它也会重新修正喷油量，车子肉肉的感觉就又回来了。
焦建刚发表在《汽车维修与保养》上面的论文，《正确理解长期及短期燃油修正系数》中说：长期燃油修正值被储存在电脑的储存器当中，储存的这些数据将在发动机再次处于类似的环境和工况下工作时使用。
养护型燃油宝，让动力提升更持久
小菲家的燃油宝，就是“养护型”燃油宝，它有清洁积碳的功效，还可以减少、抑制积碳的生成。
中石油兰州润滑油研究评发中心刘智峰、黄卿、周旭光、张荷的论文《新一代汽油清净剂结构组成及作用机理研究进展》里提到，
汽油清净剂能够吸附在金属表面形成保护膜，削弱了沉积物与及机件金属表面的吸附作用，阻止沉积物沉积在金属表面。
那么小菲家的产品是如何降低油耗提升动力，看这里！普罗菲动力整备养护套餐震撼来袭，老车真实测评，让你的爱车动力提升更持久！
