夏季高温，是发动机故障的高发季节。而这些故障往往与发送机冷却系统有关，防冻冷却液就像发送机的空调。若长时间不更换防冻液，混入杂质后会增加发送机夏季开锅、冬季冷冻的概率。但是很多人说防冻液10年都不用更换，开着没问题为什么要换呢？真的是这样吗？
小菲去看了看各个车型的保养手册，长一点的确实可以10年不更换的。比如说本田就明确的在保养手册上说明了，新车自带的冷却液可以使用10年或20万公里。
甚至奥迪的维修保养手册上就直接标明了冷却液不必更换几个大字，就是别动这玩意，它能用到报废。
但也不是所有车型都能用10年或者直接免维护，保养周期短一点的，普遍就是2年左右更换了。比如吉利和长安的大部分车型，保养手册上都规定24个月或者4万公里就得更换一次冷却液。
而小编自己的车就没这个担心了，直接10W公里换水管，宝马就是不一样啊，根本没必要担心冷却液更换。
为什么上面提到的不同车型，对冷却液保养的时间区别会这么大？主要是因为防冻液它的成分不同导致的，一般来说，防冻液都是由水、防冻剂以及少量的添加剂组合起来的。
其中水和防冻剂占重量的95%，添加剂就是5%。但是这5%的添加剂，特别是其中的缓蚀剂，是直接决定了防冻液能用多久的基准。
无基型缓蚀剂消耗会比较快，使用寿命只有1到2年。而有机型缓蚀剂消耗是比较慢的，使用寿命一般是3到5年，甚至更久。
那我们的车子，如果是保养周期比较短短情况下，可不可以更换长效的防冻液呢？
当然没有问题，我们可以选择大牌一些的防冻液，这些大牌厂商都会在标签页上会有明确的说明更换时间。
那小编你这么说，是不是那种10年以上更换的车型就不用管它了呢。当然不是啊，虽然某些车型宣称是免维护的，但是我们还是需要自己定期检查一下。
所以每次保养的时候，检查一下发动机舱内的水壶。如果防冻液出现浑浊、悬浮物、颜色不均匀，多半就是防冻液变质了，也就需要更换了。
如果各位有条件的，可以用PH试纸来测试防冻液的酸碱度，来判断是否需要更换了。当PH值在7.5到11之间，它是能起到最好的保护作用的；PH值低于7.5，酸性过强，就容易腐蚀水箱了。
1、防冻性能提升，相比普通防冻液的-30°C的低温保护性能，普罗菲科研团队将低温冷冻提升到37°C，为发动机散热系统提供更加出色的保护性能。
2、普罗菲防冻液使用有机酸OAT配方，不含硼酸盐、亚硝酸盐、胺、磷酸盐和硅酸盐等有害化学成分，并且带有防锈功能，常年适用。
4、通过独特配方调配，改善传热功效，提升散热效果。
PROTEC德国普罗菲，专注汽车养护领域34年。高度专业的配方为汽车发动机、燃油系统、进排气系统等多种服务类别提供解决方案！
