两辆车，从纸面数据上看马力差不多，怎么开起来感觉动力差很多？
除了两台车本身的水平差距之外，和我们驾驶人也有很大的关系。
不同车型传动效率不同
首先，发动机的动力是不能100%传递到轮胎上面的，变速箱、传动轴都是有损耗的。
针对这个损耗，不同厂家、不同车型的优化水平也是不一样的。
在《某汽车齿轮精度对变速器传动效率的影响》这篇论文中有谈到，把7-8级齿面精度提升到6-7级，可以提高0.2%-1%的传动效率。
再者论文《润滑油对变速箱传动效率影响的试验研究》中提到：低粘度的变速箱油，是可以提高传动效率的。
整车的传动效率，不同的厂家，在不同的地方提升一点，就优化出不同的感觉。这才导致了2台车马力差不多，开起来却感觉差别很大。
变速箱种类也有区别
除了传动效率，变速箱种类不一样，也会让车子开起来的感觉不同。目前油车常见的三种变速箱有：双离合、CVT、AT，开起来各有各的特点。
双离合的特点是换挡快、CVT是平顺，不太适合激烈的驾驶。AT的差别就比较大了，有的自动变速箱比较平顺，有的就有明显的顿挫感，是比较依赖于厂家的调校水平的。
有一个很常见的例子，宝马的变速箱是采埃孚8AT，184马力的宝马325i，0-100KM加速水平能达到7.3S。反而拥有200马力的捷豹XEL的8AT调校，0-100KM加速水平只有8.3S。
SUV和轿车的速度感知不一样
还有，SUV和轿车开起来的速度感知是不一样的，车身有高有低，就是会有影响的。当驾驶位置高的时候，驾驶员容易对速度产生低估。
也就是说SUV和轿车的动力差不多，也会感觉到轿车的速度快一点，SUV好像慢一点。
同款车也会感觉不一样
然后就算是一模一样的同款车，开起来的感觉也有可能会不一样。高金武博士的论文《自动变速箱换挡品质控制研究》中提到：
神经网络理论和模糊控制方法会作用于换挡逻辑，变速箱会根据驾驶员意图，学习更加合理的换挡逻辑。
这就是我们常说的多跑跑，让变速箱学习我们驾驶员的驾驶习惯。
如果两台同款车的驾驶员，一个开车佛系，一个驾驶激进。那么当他们换车开后，那么就会感觉到佛系的车动力表现是不一样的，换挡会更加佛系一些。
变速箱油液也需要更换
由于机动车变速箱油液的更换周期因为车型、设计要求的差别，更换时间没有统一标准，最标准的做法就是看自己汽车的保养手册，如果车辆使用手册中明确给出了更换里程或者使用时间，你就按照标准执行即可。
如果车辆保养手册没有变速箱油液的更换指标或者不小心搞丢了使用手册，则可以参照以下标准更具变速箱类型确定换油时间：
手动变速箱建议3年或5万公里更换变速箱油液
AT变速箱建议3年或6万公里更换变速箱油液
CVT和DSG双离合变速箱建议4年或8万公里换一次油液
小菲在这里多说一句，如果开车的时候感觉挂挡生涩，冷启动时起步无力，容易打滑，就算里程没有达标，也可以去检查一下是否需要更换变速箱油液了。
如何选择优质的变速箱油液
对于广大车友来说，选择优质变速箱油液需要满足以下几个基本要求：首先，传递功率的效率与油液的黏度、起泡程度有关，这是选油的几个基本条件；
其次，变速箱内的工作温度一般在120℃左右，油液的流速可以达到20米/秒，并且不断与金属、空气相接触，所以变速箱油液需要具备高抗氧化性能；
最后，变速箱油液应该具有良好的抗磨性能，以减少轴承和齿轮等等零部件在工作时的磨损，保持传动齿轮各个部件的工作平顺。
普罗菲变速箱油液，可以适配主流车型以及变速箱，不论是4AT还是8AT，普罗菲变速箱油液都能提供极佳的保护性、润滑性！
PROTEC德国普罗菲，专注汽车养护领域37年。高度专业的配方为汽车发动机、燃油系统、进排气系统等多种服务类别提供解决方案!
