各位车主一定听过这样的说法：夏天要用高粘度机油，冬天就要用低粘度机油。这个说法是否正确呢？高粘度和低粘度具体是什么呢？那么趁着过年前，小菲就和大家好好聊聊这个话题，让车主在返乡前保养的时候选对机油，平平安安回家。
大伙每次去4S店做保养，都会担心4S店给自己使用的机油品质不好，也不知道是不是真的使用了全合成机油进行更换。所以很多朋友都会选择自己购买高品质的机油，再拿到外面的保养店进行保养。
但是看到机油瓶身上的标号还是会很头疼，5W-30、0W-40等等标号，看得各位车主头晕眼花，有点搞不懂这些机油标号的区别了。其实机油瓶身上不同的标号，都是按照SAE（美国汽车工程师学会）制定的标准进行划分的，不同的标号代表的属性也不一样。
我们的家用汽车机油，一般采用的是复式粘度指标，标号是AW-B样式，AB都是数字，W则表示WINTER（冬季）的意思。目前很多的大牌机油厂商都采用的是多级机油（即冬夏通用）的方式来提高机油的品质。
W前面的数字越小，就说明这款机油的低温粘度越小，流动性能越好；W后面的数字越大，就说明这款机油在100℃时他的粘度越高，就代表这款机油适用的环境温度就越高。
粘度是描述流体愿不愿意流动的性质。粘度高的流体（比如蜂蜜）很粘稠不太容易流动。粘度低的液体（比如水）很稀喜欢流的到处都是。而对于绝大多数液体来说，它们的粘度是会随着自身的温度变化而变化的。
对机油来说：温度越高，粘度越低，更容易流动；温度越低，粘度就越高，更不容易流动。机油在发动机内会经历从启动，暖车，一直到正常工作的温度变化，在这个温度范围内，机油的粘度变化很大。
SAE = Society of Automotive Engineers，是美国汽车工程师学会对于机油粘度等级的指标规定。
SAE粘度等级分为两个部分：aW-b，a和b两个数字分别代表了机油的低温性能和高温性能，W = winter。
这两部分各自都有各自的测试方法和不同的数字标注方法。前一部分（低温性能）是基于低温时的流动性和泵送能力来评级的。低温测试出的结果会从低到高分为0W，5W，10W，15W，20W和25W几个等级。
后半部分（高温性能）是基于100度时的机油粘度和机油的高温反应和高温高剪切力。高温测试出的结果会根据粘度从低到高分为8，12，16，20，30，40，50和60几个等级。
以5W-30为例，冬季时，粘度相当于5W号冬季机油；夏季时，粘度相当于30号夏季机油。
目前，市面上流通的润滑油的性能评定还是采用API（美国石油协会）的标准。它根据润滑油的工作性能，采用简单的字母代码来描述，分为S系列（汽油发动机润滑油）和C系列（柴油发动机润滑油）。
从“SP”到最新的“SP”，后面的字母表示机油的品质等级，每递增一个字母，润滑油性能级别就越高，对发动机起到的保护作用就越好。目前普罗菲油已全面升级到SP级别标准，为车主提供更强劲的动力和更持久的保护。
