最近，有位奥迪Q5的车主找到了小菲，说自己的车出现了烧机油的现象。听到了小菲之前有帮奥迪A6L车型治理烧机油症状的案例，想让小菲给他解决一下，接下来就和小菲一起看看事情的经过吧~
这位车主来自江苏常州，根据车主自己的描述。他发现烧机油的情况是在自己的爱车行驶里程达到7.3W公里时，车机出现机油报警信号，需要补充一升机油。
当时车主就纳闷了，自己平常也很注重保养的，更换的东西都是4S店的原厂配件，按理说不应该这么早就出现烧机油的现象的。车主赶忙开到4S店进行检修，确实发现了少了机油，补充了接近一升的机油后，机油表显示正常。
4S店让他再开开看，在忐忑中车主又开了一段时间，到保养周期更换新的机油后。在新的保养周期中又行驶了3000公里不到，又提示加机油。这次的车主是真的恐惧了，烧机油这种事一旦发生，之后就是越来越严重。
甚至在期间，排放故障灯也亮了，检测后得知是燃烧的混合气不好。这与机油参与可燃混合气的燃烧有着直接的关系。4S店和他说，这样下去不是办法，到时候三元催化器彻底失效后，换一个价格也不低。
车主意识到问题的严重性后，找到了4S店希望可以解决烧机油治理的问题，自己也在工作之余学习烧机油的治理办法。最终他得到的修复方案都大相径庭：大修发动机。
4S店给出的解决方案就是需要通过大修发动机来解决，但是这个解决方案被车主一口回绝了。因为自己的爱车一共才不到10W公里就要大修，这个绝对接受不了。
单单说整个发动机的拆解和组装过程中，需要在无尘低温车间进行，最后还要打上密封胶，整个过程都是对维修技师的技术考验。况且车主本身从事的行业就是电子仪器， 深知到任何电子配件的组装都不如最初线路下来的。
于是车主找到了小菲，想让小菲帮助他无损修复发动机烧机油问题。
汽车废气阀检测，没有问题；气门油封检测，采用冷车前内窥镜方式检测的，没有问题；因为车主的汽车公里数不大，年限也不高，正常检测烧机油配件的故障后，我们将目光装移到废气阀和缸壁磨损了。
通过内窥镜检查后，发现积碳是厚重的、缸壁是有磨损的，可以断定就是因为活塞环卡滞导致了机油刮不干净。导致机油残留在缸壁上，参与了可燃混合气的燃烧。
找到了病因所在，小菲也着手开始治理。在开始治理前，我们先了解一下普罗菲烧机油治理方案的原理吧。
通过升级废气阀功效，提高油气分离效率，排除涡轮增压器故障。普罗菲烧机油治理方案，主要是通过双系统内的沉积物（积碳）进行全面的清洗和修复，彻底治理、解决活塞环卡滞导致的烧机油、缸压问题。
清除燃烧室、活塞上气环以及环槽等处的积碳沉积物，改善“窜气”原因造成的烧机油、缸压不足等故障，消除拉缸隐患。
通过溶解、分散并清除发动机润滑系统沉积物，包括积碳、漆膜、胶质、油泥以及其他混合物；修复活塞环布油、回油功能。治理因活塞油环以及环槽处积碳引起卡滞导致的缸压不足、烧机油等故障。
然后还给车主播放了奥迪A6L到店保养的实况记录，一样也是活塞环卡滞导致的烧机油，让车主增加对产品的信心。
在修复前，我们为车主记录了一下保养记录。最近一次保养是在86200公里，但是在行驶了1446公里后机油就报警了。一升机油消耗没了，记录完成开始干活~
在将发动机预热到90℃后，添加普罗菲燃烧室清洁剂到发动机燃烧室中，浸泡10到15分钟后，启动马达，让活塞进行往复运动，排空药剂，达到清除燃烧室积碳的目的。
将车内废旧机油排空，加入普罗菲发动机冲洗油K1到发动机润滑系统中，怠速运行10分钟后将K1排空。添加普罗菲发动机冲洗油K2和普罗菲引擎性能恢复剂到润滑系统后，怠速120分钟后排空。
最后更换新机油、机油滤清器完成修复，修复效果也让车主非常满意，在后续用车中，机油也没有下降。
PROTEC德国普罗菲，是一家在汽车养护领域上苦心研究34年的德国老牌企业。34年间持续为发动机燃油系统、进排气系统等多种汽服类别提供高度专业的清洁配方以及汽服解决方案！
