随着国家逐步实施国六标准，面对着越来越严格的车辆排放标准，升级润滑油，适配新一代的汽车，是润滑油品牌发展的必然趋势。
从而，低级别的润滑油已经不能满足现在的车辆的养护与环保要求。为了能达到符合国六排放标准的车辆，需要提供更高质量与低粘度的润滑油，从而提高车辆燃油经济性，还能满足环保要求。
新的API SP标准在抗磨损性、抗低速早燃、抗沉积以及其他与润滑油系统有关的性能方面均进行了升级，确保在提升燃油效率的同时有效加强对发动机的全面保护。
普罗菲5W30 SP/GF-6A润滑油润滑油的出现，是标准升级、技术升级、更是品质的升级。
API是美国石油协会的英文缩写，是美国第一家国家级商业协会，也是全世界范围内最早、最成功的的制定标准的商会之一。
SP/GF-6是美国石油协会在2019年6月公布的润滑油新等级标准，并在2020年5月1日正式生效。
·更好的性能·
·超凡的清净分散性能，在任何行驶状况下对发动机提供极佳保护；
·优异的抗氧化和抗沉积性能，减少高温积碳；
·极低的挥发性，大幅减少机油损耗；
·优异的燃油经济性和优秀的冷启动性能，使润滑油在低温下迅速到达润滑部件表面，减少冷启动时的燃料消耗并降低部件磨损。
·更低的灰分·
灰分数值是根据机油的总碱值（TBN）通过发动机燃烧后剩余不可燃烧物测试出来数值。
国际灰分值的标准是0.6~1.35，数值越大代表灰分越高。普罗菲5W30 SP/GF-6A润滑油的灰分值仅0.76，属于低灰分级别。
机油在发动机运行中产生一定量的灰分这是正常现象，这些灰分一部分在发动机内形成坚硬的沉积物（俗称：积碳），一部分灰分会随着排气管排出。
高灰分的影响
1. 发动机内高灰分容易产生积碳过多，形成潜在的发火点。
因为发动机采用的是点火在运行中就有可能导致发动机提前点火、爆燃等现象，而且会污染火花塞是发动机不能平衡工作，影响发动机正常运行。
2. 排放系统容易因高灰分会堵塞三元催化器，而国六排放法规实施以来，对汽车发动机的燃油经济性和排放都提出了更高的要求。为了实现更高要求的排放目标，在原有的三元催化器过滤后，再加上GPF汽油颗粒捕捉器。装配有GPF的排气系统，灰尘或烟灰等颗粒会过滤得更好。
因此高灰分的机油更容易导致GPF拦截灰分过多造成堵塞，GPF堵塞会影响动力的转化率，严重的情况带来排放系统故障和缩短使用寿命等问题。国六排放法规实施后，汽车厂商和4S店都会在说明书或告知车主使用低灰分的机油才合适。
普罗菲5W30 SP/GF-6A润滑油就是首选
